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웹문서배포기 하이브리드 차보다 저렴하고 유지비도 적어 기아 K8 LPG. 사진=기아자동차 제공 과거 액화석유가스(Liquefied Petroleum Gas)를 연료로 하는 LPG차는 출력이 낮다는 이유로 디젤(경유)에 밀려 외면 받아 왔다. 또 겨울철 시동의 어려움도 문제로 지적됐으며 승차감 지적도 많았다. 지난 14일부터 17일까지 LPG차를 운행해 보니 일반 내연기관과 비교해 뒤처지지 않다는 걸 느낄 수 있었다. 기술의 발전 덕에 안전성을 시작으로 부드러운 승차감이 더해졌고, 주행 성능의 개선과 첨단 안전 사양이 도입된 덕이다. 시승차는 K8 LPG 모델이다. 이 차의총 배기량은 3470cc로 최대 32kgf·m를 낸다. 가솔린 3.5 모델의 36.6kgf·m와 큰 차이를 보이지 않는다. 고배기량 엔진의 탑재로 주행시 힘이 부족하다는 느낌은 없었다. 일상 영역에서 가족과 함께 주말 나들이에는 충분한 성능 이상을 보였다. 또 가다 서다를 반복하는 구간에서도 답답함 없이 출발했다. ‘NVH(소음·진동·마찰)’면에서는 비교 대상이 됐던 디젤차에 비해 크게 안정적이다. LPG는 가솔린 차량과 유사하게 엔진 소음과 진동이 적어 더 좋은 승차감을 낸다. 여기에 더해 17인치 타이어를 장착하면 한층 부드러운 승차감은 물론 연비까지 잡는 두 가지 효과를 볼 수 있다. K8 실주행 결과 리터당 최대 7.9km를 보였다. 이는 연비를 높이기 위해 에코 모드를 적용하지 않은 수치다. 시승은 노멀 모드에 히터 열선 등 일상 주행과 동일한 환경으로 진행했다. K8 실주행 결과 리터당 최대 7.9km를 보였다. 이동준 기자 특히 LPG차는 경제적 측면에서 일반 내연기관(가솔린)이 탑재된 차를 크게 앞선다. LPG보다 높은 연비를 기록하는 하이브리드 차가 더 경제적이라고 생각할 수 있다. 그러나 현재 기준 자동차 업계에서는 약 10년을 운행해야 하이브리드의 더 비싼 찻값을 상쇄할 수 있다는 게 대부분의 견해다. LPG 최저가는 지난 14일 기준 980원대지만 가솔린은 1700원대였다. 차량 구매비용과 수리비, 저렴한 연료비 등을

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